Παρέμβαση του Λευτέρη Αυγενάκη για τα προβλήματα του ΕΛΤΑ

Άμεση είναι η ανάγκη να αντιμετωπιστούν τα προβλήματα, που ταλανίζουν τον ΕΛΤΑ, αναφέρει σε κοινοβουλευτική του παρέμβαση ο βουλευτής Ηρακλείου της Ν.Δ. Λευτέρης Αυγενάκης προς τον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρήστο Σπίρτζη.

Κατά την παρέμβαση του ο κ.Αυγενάκης επεσήμανε τα εξής: «Όπως επισημαίνεται στην αναφορά που κατέθεσε ο κ. Λ. Αυγενάκης «- ο δανεισμός του ΕΛΤΑ γενικότερα, αλλά και ειδικότερα προς το ΤΟ&Δ, αυξάνεται κατά 40εκ. ευρώ κατ’ έτος, κάτι προφανώς ασύμβατο με επιχείρηση που επιτυγχάνει (;) κερδοφορία, – η επισκεψιμότητα στα καταστήματα και ο όγκος της διακινούμενης αλληλογραφίας βαίνουν μειούμενα δραματικά, – κατά καιρούς, με πρωτοβουλία της Διοίκησης του ΕΛΤΑ, εξαγγέλλονται … κοστοβόρα project, με προσδοκώμενα έσοδα εκατομμυρίων ευρώ, που τελικά αποδίδουν ελάχιστα ευρώ, … – παντελής αδυναμία έργου Ταχυμεταφοράς, …. – τα μηνιαία κόστη των αναθέσεων έργου σε διάφορες εταιρείες υπερβαίνουν κατά πολύ το αντίστοιχο συνολικό κόστος ΟΛΗΣ ΤΗΣ (υπερδιετούς) ΘΗΤΕΙΑΣ … της προηγούμενης Διοίκησης του Οργανισμού».

Στην αναφορά επισημαίνεται ότι «… πλέον ο ΕΛΤΑ αντιμετωπίζει έντονο πρόβλημα ρευστότητας, που για να αντιμετωπισθεί προσωρινά και με ορίζοντας ενός (1) έτους, απαιτείται η ΑΜΕΣΗ εκταμίευση των αδιαμφισβήτητα … οφειλομένων από το Κράτος, που υπερβαίνουν το ποσό των 50 εκ. ευρώ.  Μεσομακροπρόθεσμα πρέπει, κατά την άποψη μας, να δρομολογηθούν οι διαδικασίες εκείνες που θα επιτρέψουν στον ΕΛΤΑ να λειτουργεί, με τον τρόπο που λειτουργούν, τα άλλα Ευρωπαϊκά Ταχυδρομεία».

Τέλος, στην αναφορά σημειώνονται οι διαμαρτυρίες που εκφράζονται για «… τις σχεδιαζόμενες «αλλαγές» στο κομμάτι «Θυγατρική Ταχυμεταφορών» που θα οδηγήσουν, το πολύ εντός διμήνου από την εφαρμογή τους, στην απώλεια της συντριπτικής πλειοψηφίας των πελατών και στο κλείσιμο της Εταιρείας, που σήμερα, είναι το μόνο σημαντικά κερδοφόρο κομμάτι του Ομίλου. … – η τακτική της Διοίκησης του ΕΛΤΑ να «καλύπτει» όλες τις «δύσκολες» υπηρεσιακές ανάγκες ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ με μέλη μας είναι απαράδεκτη. Δεν μπορεί οι δύσκολες μετακινήσεις να αφορούν αποκλειστικά στο 20% του προσωπικού. Παραδείγματα της τελευταίας εβδομάδας, είναι οι διώξεις σε Ναύπλιο και Φιλιατρά. Αν υπάρχει στοιχειώδης ευθιξία, αυτά και να σταματήσουν πρέπει και να αναζητηθούν οι ευθύνες όπου υπάρχουν…».